在數字化轉型的浪潮中，人工智能（AI）逐漸成為推動社會進步和經濟增長的新質生產力。今年，“人工智能+”更是首次被寫入政府工作報告中，引起了全社會的廣泛熱議。AI大模型作為集大成者，不僅在技術層面實現了突破，更在國家戰略層面扮演著至關重要的角色。在大力推進現代化產業體系建設、加快發展新質生產力的過程中，AI大模型無疑是最重要的加速引擎之一。
作為“數字中國”建設的“國家隊”，中國聯通推出了智算基礎設施“1+N+X”的智算布局，0到1實現自主可控的“1+1+M”“元景大模型”（700億級參數級別的語言模型，視覺多模態能力）體系，以數字化、網絡化、智能化助力中國式的現代化。中國聯通在近日剛剛舉辦的“中國聯通車聯網大會”上，又官宣落地了基于“元景大模型”的車聯網AI大模型。
近年來，憑借電動車，中國車企實現了對傳統跨國車企巨頭的反超。在新能源滲透率超過30%的帶動下，汽車行業的智能化、網聯化趨勢加劇，中國車聯網市場也呈現出強勁的增長勢頭。據全球研究咨詢機構埃信華邁（HISMarkit）及中商產業研究院數據，2022年中國車聯網市場規模達3878億元，近5年年均復合增長率為33.67%，估算2023年中國車聯網市場規模將達4383億元，預測2024年規模將達5430億元。
中國聯通的車聯網AI大模型，源于中國聯通元景大模型的數字底座。值得一提的是，除了擁有扎實技術的通用大模型外，還在車聯網領域擁有豐富的知識沉淀。為了大大縮短大模型落地行業的周期，更好實現大模型與行業的結合，中國聯通打造了一條“選模型-改模型-用模型”的工具鏈，實現從通用能力到專業能力和“職業技能”的塑造，為行業創新發展注入新質生產力。
據中國聯通人工智能創新中心首席人工智能科學家、技術總師廉士國介紹，中國聯通對標業界布局多參數、多模態版本，同參數級性能達到業界先進水平。聚焦探索不同參數模型能力邊界，不同參數級別的模型可以應用在不同場景，目的是實現最優性價比，真正滿足客戶性價比的要求。
相較于比拼算力，數據沉淀是更難逾越的競爭力，數據可以產生強者愈強的馬太效應，而且高質量數據也要比互聯網數據更準確、交付效率更高。
聯通智網科技總經理張然懋表示，中國聯通是通信服務上車最多、最有經驗、也最能幫助車廠實現愿景的運營商。目前已經為90家車企客戶、6700萬車輛用戶提供車聯網通信聯接服務。經過多年行業積累，構建了一個跨生態、跨時空、跨場景的數據服務的交互體系。
正是基于多年來端到端、全觸點覆蓋的長效車聯網運營體系的優勢沉淀，中國聯通的車聯網行業大模型，具備了更強的專業能力。聯通智網科技解決方案與交付部總經理白樺也表示，聯通智網科技最豐富的資源就是多年來車聯網服務所積攢下來的文檔、知識、流程，而這些是做差異化的專業大模型訓練基礎，在車聯網運營、智慧座艙及交通大腦等方面可以全面助力車企。
此外，中國聯通能夠提供先進的車聯網通信技術，如5G-A、C-V2X等，滿足車聯網系統對高速、低延遲、高可靠性的要求。截至目前， 在AI能力引入過程當中，結合元景大模型，聯通智網科技把能力充分引入到車聯網運營過程中，為58家車企近3000萬的車主提供數字化的運營服務，助力企業降本提質增效。在營銷環節，線索轉化率大幅提升。在服務環節，支持全場景全流程AI服務；在員工培訓環節，通過大模型輔助可以讓員工培訓的成熟的周期降低50%。在知識管理環節，通過大模型輔助，可以讓知識采集的效率提升21%。
從行業發展角度來看，AI、算力、網絡、自動駕駛技術是相互推動發展的。而隨著未來市場競爭加劇，將專業大模型與汽車智能化將成為建立差異化優勢的關鍵。小到用戶界面，大到海量數據的標注、自動駕駛模型的訓練，以及包括交通領域給出最佳路線，都將以大模型去解決。
如今，中國車聯網市場正在快速發展，市場規模穩步增長，同時車聯網技術也在推動智能網聯車規模高速增長。與此同時，AI技術競爭也將成為國家未來生產力發展與競爭的關鍵變量。作為央企擔當，中國聯通積極踐行國家的“人工智能+”行動戰略，為行業帶來新質生產力，推動中國車聯網行業的健康發展。
